快科技 9 月 1 日消息，特斯拉上海工厂生产的六座旗舰 SUV Model Y L 上市还不到一年时间，就收到了大量车主的吐槽，后轮塌陷问题在社交平台不断发酵，不少车主认为这并非个例，而是批量性故障。
多名车主分享，车辆在满载出行、长途行驶之后，后轮拱与轮胎之间的间隙急剧收窄，严重的时候缝隙狭小到连一根手指都难以塞入。
有车主仅行驶了 9000 公里，长途满载出游途中出现塌陷，车尾下沉明显；也有车主三万公里里程后出现同类状况，后轮缝隙只剩两指距离，行驶过程车身晃动，底盘存在剐蹭风险。
塌陷还有衍生损耗，悬架下沉改变车轮定位，造成轮胎内侧异常磨损，部分车主轮胎已经磨到安全刻度线。虽然弹簧可以在质保期免费更换，但轮胎损耗需要车主自行承担维修费用。
面对车主的大量反馈，特斯拉官方暂未对此事作出公开回应，客服仅建议出现异常的车主预约门店检测，一切以线下检查结果为准。
而特斯拉的售后则称，后轮轮眉离地高度处于 784 ± 20mm 区间均属于正常范围，只有数值低于 764mm，才支持弹簧更换。不少车主也摸索出简易自查方式：车辆停放在平整地面，蹲下身将手指伸进后轮拱缝隙进行比对。
缝隙约四指宽属于正常状态；缩至三指就要提高警惕；如果只剩两指半，大概率已经出现该问题。但车主们反复更换弹簧只能临时缓解状况，希望厂商排查故障根源，拿出完整解决方案，消除行车安全隐患。
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